Что такое полировка и для чего она нужна ?
Для того чтобы ответить на сей вопрос, надо как минимум понимать ход полировки. А состоит он в приведении покрытия к первоначальному состоянию, т.е. к выравниванию изношенной поверхности лакокрасочного покрытия методом шлифования с последующим приданием блеска отшлифованной поверхности методом полирования, предназначенными для этого пастами и эмульсиями. Не надо путать настоящую полировку с нанесением для блеска якобы полиролей-эмульсий типа черепашки "Turtl Wax". Это можно сравнить с приданием блеска любому бревну нанесенным на него лаком. Оно будет блестеть, но мы же не можем сказать что мы отполировали бревно? Вся разница в том, что при настоящей полировке мы доводим покрытие естественным способом придавая краске или лаку природный естественный блеск, а однокомпонентными эмульсиями блеск придается за счет добавок в данные эмульсии силикона, воска и т.д. Вот и блестит после такой отделки восковая или силиконовая пленка. Однако никак не краска!!! Собственно по данной причине такого типа полировке грош цена, она не имеет никакой ценности и после двух-трех обычных моек от данной, эдак называемой, полировки не остается и следа. А настоящую полировку не смоешь - краска и лак мойкой не снимаются. Полировка обязана проводиться профессиональными полирующими пастами, с полной восстановительной полировкой и предыдущим шлифованием лакокрасочного покрытия. При грамотно обработанной поверхности ультрафиолетовые лучи (самый коварный враг лакокрасочных покрытий) отражаются от покрытия, а при отсутствии обработки значительная их часть проникает в поверхность с последующим разрушением структуры лакокрасочного покрытия на молекулярном уровне.

Можно ли сделать полировку самостоятельно ?
Если говорить о профессиональной полировке, то лучше довериться специалистам. Без необходимых знаний достичь состояния покрытия такого уровня весьма тяжело. Хотя добиться довольно хорошего результата все же возможно. Для этого вам понадобятся (при нехватке соответствующего оборудования) как минимум дрель с регулировкой оборотов и соответствующая насадка, а так же необходимое количество соответствующих паст. Если у вас нет навыков по полировке кузова авто, проконсультируйтесь у приятелей знатоков либо приобретите соответствующую литературу. Единожды научившись азам полировки, вы избавите себя от необходимости регулярно оплачивать обработку кузова вашей машины.

От чего треснула поверхность приборной панели?
От активного воздействия на элементы интерьера ультрафиолетового излучения. УФ - излучение - это самый знатный враг для "здоровья" машины. И это относится не только салона. Это касается всех материалов, из которых состоит кузов и салон автомобиля. Ультрафиолет разрушает на молекулярном уровне структуру всех типов пластика, винила, кожи, дерева, резины, кожезаменителя, красочных и лакокрасочных покрытий. При прямом и активном воздействии ультрафиолетового излучения на вышеперечисленные материалы результат, как правило один - потускнение, потеря эластичности, рассыхание, растрескивание и деформация с последующим приведением в негодность поверхностей перечисленных материалов. Думаю многим из нас приходилось лицезреть искореженные резиновые уплотнители, треснувшие и деформированные поверхности приборных панелей и т.д. Это и есть результат "активной работы" ультрафиолетового излучения.

Как защитить салон от ультрафиолетового излучения?
Для защиты элементов салона от агрессивного воздействия УФ-излучения продаются специально предназначенные для этой цели препараты. Их можно приобрести в любом автомобильном магазине. При этом стоит учитывать тот факт, что большинство инструкций и аннотаций к препаратам несколько преувеличивают их возможности по защите от уф-излучения. А некоторые просто-напросто нагло врут. При покупке защитных препаратов обращайте внимание на то, чтобы была надпись о наличии в препарате отражателей и блокираторов ультрафиолетового излучения. Если встречаете препарат с простой надписью "защищает от ультрафиолетового излучения", скорей всего вы выбросите деньги на ветер. Как правило так написано на многофункциональных препаратах, которые "защищают от всего на свете", а в результате нулевой эффект. Следует так же сказать, что защитные препараты имеют наибольший эффект только после тщательной подготовки любой поверхности, т.е. сначала необходимо провести профессиональную химическую чистку всех элементов салона, на которые вы пожелаете нанести защитное покрытие.
Наносить защиту на грязную поверхность - "мартышкин труд". Никакого эффекта не будет. Простая мойка так же не поможет.
Автокосметика - это целая наука, и у нее есть свои правила. В противном случае не было бы целых учреждений и фабрик, что разрабатывают все автокосметические препараты, в том числе и защитные.

Кожа в салоне становится жесткой. Почему?
Ничего удивительного. Сначала кожа теряет эластичность, потом "дубеет", потом начинает трескаться. Каждый автолюбитель видел треснувшие кожаные сидения в салонах автомобилей.
В процессе эксплуатации автомобиля на кожу влияет не только УФ-излучение. В горячий летний зной испарина от наших тел в прямом смысле слова пропитывает кожаные изделия. А пот - это соль..., что может существовать хуже для кожи ? Почему-то многие считают что за кожаной обувью или курткой необходимо следить, а за кожаной обивкой в салоне автомобиля нет. УФ-излучение, солевая среда, влажность, перепады температур и т.д, все это в совокупности приводит кожаную обивку в негодность. Хорошо если только краска начнет стираться - это полбеды, куда хуже когда кожа начинает растрескиваться. Вот здесь уже процесс необратимый. Для обработки кожаной обивки выпускаются защитные препараты, что помимо защитной функции питают кожу, поддерживают ее эластичность, придают ей абсолютно новый вид. Такие препараты активно защищают кожу от выгорания, рассыхания и растрескивания. И что немаловажно, придают ей запах натуральной кожи, как будь-то она только что выделана. Словом нет возможности отличить от новоиспеченной обивки.

В чем отличие хорошей мойки салона от химчистки?
Отчего сауна либо наша русская баня лучше простого душа? Что такое душ по сравнению с баней? Например, стряхивание пыли Так и тут. Привычной, даже весьма качественной мойкой вовек не добиться тех плодов, что дает химическая чистка.
Химическая чистка предусматривает "глубинную чистку", т.е. чистку с использованием активных химпрепаратов, имеющих формулу которая дает возможность извлечь грязь из глубины материала, а не только с поверхности. Не предназначенные для этой цели препараты (т.е. обычные бытовые моющие средства) не способны справиться с этой задачей.
Уважающие себя салоны используют химию, предназначенную только для того или иного материала. Если это кожа, то используют чистящий препарат для кожи. Если это пластик, значит используют чистящий препарат для пластика. Время, когда применяли один многофункциональный препарат "TUFF SHTUFF" или ему подобное, кануло в лету.
Помимо этого после химчистки всегда наносится защита на все элементы интерьера. В автокосметике все взаимосвязано. Поэтому максимальная защита будет иметь место тогда, когда производилась чистка препаратом непосредственно для какого-либо материала с последующей защитой,предназначенной для того же материала, и желательно от одного и того же производителя.
После такой обработки салон действительно (без всяких преувеличений) становится новым, а заказчик "без ума" от счастья. Именно по этой причине все, кто когда-то впервые сделал химчистку своего салона, не признают обычной мойки. Они становятся постоянными клиентами и предпочитают только химчистку.

Что делать, если сквозь лобовое стекло проходит вода в салон?
Пустяковый вопрос. Как это что делать? Тазик подставить. Но до этого обязательно задницу надрать тому, кто устанавливал стекло на ваш автомобиль, т.к. работа по установке стекла была сделана с полным соблюдением правил и требований халтуры.
Если у вас действительно живет такая проблема, то нужно отыскать выход из положения, т.к. с тазиком разъезжать не совсем удобно.
Способы и методы устранения течи в области лобового стекла могут быть разными. Это зависит от того, какого размера уплотнитель вокруг стекла, а так же есть ли возможность доступа к месту течи.
В большинстве случаев определить точное место течи невозможно ввиду того, что провести "ревизию" предполагаемого места нам не дает уплотнитель вокруг стекла. Поэтому большинство автовладельце герметизируют всю верхнюю часть лобового стекла.
Проводить эту работу необходимо таким образом, чтобы не пачкать часть лакокрасочного покрытия вокруг стекла. Это происходит сплошь и рядом. Как только герметизируют стекло, так сразу же верхняя часть кузова запачкана (причем намертво) герметиком, силиконом, а иногда и эпоксидной смолой. Все испачкано, а вода как протекала, так и проходит.
А между тем процесс герметизации стекла достаточно прост. Для этого нет необходимости покупать какой-либо дорогущий герметик (вроде "3М"). Достаточно самого дешевого, мы устраняем течь, а не делаем установку стекла. Можно не брезговать и обыкновенным силиконом, только чтобы на нем был написан температурный режим возможности применения при низких температурах.
Далее вплотную к самому уплотнителю наклеиваем бумажный скотч вдоль всей ширины стекла. Вставляем герметик в пистолет и от любого угла подаем тонкую струю герметика под уплотнитель. Для этого уплотнитель необходимо приподнимать. Я например, использую узкий длинный шпатель для грунтования полотен.
Ввиду того что он узкий, это дает мне возможность приложить наконечник силиконового флакона тесно к кромке уплотнителя, тем самым обеспечивая непрерывную и плавную подачу герметика непосредственно под уплотнитель. После этого остается только убрать излишки герметика, если по опрометчивости нанес сверх нормы. Вот и все, о тазике забудьте.

Как убрать битумные пятна?
Стоит проехать на скорости в жаркий зной, или мимо участка где укладывают асфальт, как боковые стороны кузова кроются каплями битума, что не так уж и легко убрать.
Если битумным каплям дать засохнуть, то потом хоть зубами отдирай. А если и удастся, то на лакокрасочном покрытии остаются пятна, которые снять без соответствующей обработки лакокрасочного покрытия не является возможным.
Для того чтобы не допустить покрытие до состояния когда пятна станут неудаляемы, полезно держать баллончик-спрей, что специально предназначен для снятия битумных пятен.
"Средство для снятия битумных пятен" не оказывает каких-либо вредоносных воздействий на лакокрасочное покрытие, в отличие от бензина, ацетона, растворителя а также прочих агрессивных материалов, что используют отдельные автолюбители. Затвердевшие битумные капли обязательно оставят пятна даже уже после их растворения и удаления вышеуказанным средством. Поэтому лучше удалять их своевременно, чтобы не прибегать потом к абразивной полировке, ...да и она не всегда сможет помочь.

Реально ли убрать царапины с кузова?
Реально. Микро-царапины свободно удаляются обыкновенной абразивной полировкой, которую не составит труда выполнить любому автолюбителю при наличии соответствующих знаний.
Царапины поглубже (при условии что они не достигли грунтовочного покрытия) удаляются полной восстановительной полировкой с предыдущим перешлифовыванием покрытия соответствующими абразивными материалами.
Эту процедуру не трудно сделать и вручную при наличии конкретных навыков по полировке лакокрасочных покрытий.
Царапины, что достигли грунтовочного покрытия или жести кузова удаляются лишь методом шпатлевания, грунтования и покраски.
Имеется и второй способ ликвидировать такую царапину. В этом случае царапина заполняется соответствующей краской (какою покрашен автомобиль), затем дается время для полной ее полимеризации, и только после этого идет локальная отделка шлифовальными и полирующими материалами.
На практике такой способ гораздо быстрее и удобней, но о качестве результатов такого метода можно поспорить.

Как достать грязь из внутренних полостей порогов?
По всей видимости речь идет о прочистке порогов перед заполнением их антикоррозийными материалами. Если это так, то вопрос весьма правильный. Неграмотная отделка полостей не только не поможет обезопасить внутренние полости, а и принесет немалый вред, в последствии чего за год можно получить сквозные отверстия.
Очень часто по некоторым причинам во внутренних полостях порогов накапливается большое количество грязи. Извлечь ее не составит никакого труда, если снять все дренажные пробки и с помощью давления давать мощную струю воды.
Вся грязь будет выходить сквозь открытые дренажные отверстия. Вполне предполагаю что вы будете не мало удивлены увидев такое количество грязи. После тщательной промывки полостей, просушиваем их потоком воздуха от компрессора. Вся процедура займет не более получаса. Оставлять на естественную просушку без употребления воздушного потока не рекомендую. Вы можете не знать чем, как, и вообще обрабатывались ли полости до вас. И если оставить полости для непринужденной просушки даже при открытых дренажных отверстиях, можно заработать на следующий день сплошную ржавчину.

Как снять пятна от птичьего помета?
Если строение лака или краски уже разрушены (скорее всего так и есть, коль возникает такой вопрос), то произвести что-либо без вмешательства мастеров автокосметики никак нельзя.
Кислотная среда птичьего помета активно разрушает структуру лакокрасочных покрытий в результате химической реакции. На начальном этапе можно сошлифовать определенное количество микрон покрытия до полного удаления пораженного слоя. После отполировать и нанести защиту.
Ежели покрытие поражено на всю глубину, сделать что-либо нет возможности. Лишь снятие покрытия, шпатлевание, грунтование, покраска. Вообще следует пытаться не допускать до такого состояния. Куда лучше произвести защитную полировку, нежели потом страдать с кузовом по приведению его в порядок.

Чем можно зашлифовать царапины на стекле?
Невзирая на то, что в интернете реально повстречать немало рекламной информации о шлифовке и полировке стекол, я лично не видел от этой процедуры существенного результата.
Возможности данной услуги мягко изъясняясь преувеличены.
Отшлифовать стекло без некоторой утраты оптических свойств можно исключительно в идеально ровном состоянии. К сожалению многие компании рекламируют данную услугу, которая предназначалась для шлифовки и полировки больших площадей безупречно ровных стекол. Дельцы же резко подстроились и "прилепили" эту технологию к полировке автомобильных стекол.
При этом у них хватает наглости говорить, что стекла после этого не лишаются своих оптических свойств. Как будь-то лобовые стекла безупречно ровные, чтобы равномерно снять определенную толщину (до удаления царапины) по всей площади стекла. В общем плоховато учили в школе геометрию и физику в придачу.